スムーズな試運転の期間の後、 省エネ ハイポールの変換 エプロンのライト バイユン ..空港 T1 受け入れを成功させました。 この リフォームは、 2300Kの最初の大規模アプリケーションです。低色温度LEDエプロンハイプラ国内空港のランプ、そしてランプ保証期間が10年に増加し、ランプ節電率が59％に達し、効果的に手助けしました。バイユンAIを作成するための空港 「緑」 エアポート 。

現在77があります。ベースハイ Apron領域のポールライト T1 ターミナルバイユン 空港 改修の前に、それを含めて550 1000ワット 高圧ナトリウムランプと 148 400ワット 高圧ナトリウムランプ。609.2 キロワット 変換された高磁極ランプは、より低いエネルギー消費、より良い光効率、長寿命、そして維持の低いLEDランプを使用します。 総電力が258高いキロワット、そして節電率は59％に達すると予想されます。 それは約1.7 で推定されている百万 百万 Kilowatt-Hours ..電力の影響は年間全体に節約されます。これは、約73,000の年間二酸化炭素吸収に相当する約1,300トンの二酸化炭素排出量を削減できます。 電気費用は約1.514 百万元、そしてメンテナンスコストはより高いです。 100,000 元

完了する18日

700 700 ランプは後付けして交換します

建設中期と品質を確保するために、建設変換段階で。バイユン空港は詳細な構造変換計画を立ち、全ての変換領域のためのシミュレートされた光分布を開催しました。 配光計画は、シーンに便利な各ランプの設置位置および設置角度に固有のものである。 効率的 建設。 ランプの改修は12月7日に始まりました。2020 そして12月に終了しました。 ..ほぼ700 ランプは30メートル近くの高さに設置されました。 バイユン 空港はわずか18日で全ての改装と交換を完了し、これは計画された建設の半分でした。 変換後の試運転では、現場の照明効果が大幅に向上し、現地支援担当者からのフィードバックと乗組員がお勧めです。 航空機の平均照度は、元の25ルクスから超えて増加しました。 50ルクス、そして均一性は0.25から増加しましたへ0.4。

国内空港での最初の大規模使用

低色温度LEDの高い極の照明器具

Civil AirMacエプロンの洪水照明の関連技術基準は、LED光源の色温度が低いことが必要であると報告されています。 4000K 現在、国内空港は一般的に約3000Kの色温度でLEDランプを使用しています。 Baiyun の改装におけるランプの色温度空港は2300Kと低いため、国内で最初の大規模な使用です。 2017年末現在、 Baiyun 空港は高極のLED変換の予備試験を開始エプロンの光。 2年後 マルチラウンド 異なる製造業者、異なる色温度、異なる照度、および異なるランプの組み合わせのシミュレーション試験、高圧ナトリウムランプをLEDランプと交換することの実現可能性が最後に確認された。 低色温度LEDランプはより柔らかい視覚効果を有し、クルーとタワーコントローラをグレアに感じる可能性が低い。 その一方で、高 CRI LEDランプは、物体の色を視覚的に回復する能力が高いため、差別の精度と安全性が高まります。

ランプ保証は10年に増えました

ワイントのインターネットシングルランプの調光は力を節約する25％

テストデータを後者の変換で完全に実装し、変換の効果と品質を確実に実行することを確実にするために、 BAIYUN 空港は、品質保証要件および省エネを補完した技術的パラメータスコアに基づくスコアリングシステムを開発しました。省エネ利益 スコア 最終入札結果では、省電力比率が28％でした。 入札価格制限、そして 10年間5年間の前提で保証が達成されました。 コストを節約する間、それは彼らのために民間航空業界の先例を作成しました。ランプの保証と ランタン.. 。

バイユン 空港への空港へのフライト情報システムも High-Pole調光システム、インストール狭帯 物事のインターネット（NB-IOT） ハイポリアの各LEDランプの通信機器ライトを照らしてください。専用のネットワークを通してのプラットフォームのインターネット。 その時、エプロンの高極飛行運転状態と自然の明るさに応じて、各ランプの明るさをリアルタイムで自動的に調整することができます。シングルランプ 物事のインターネットの管理の下で調光、そして タイムシェアリングの効果を達成するエプロンのインテリジェントな管理照明。 電気を節約することも25％59％の現在の省エネに基づいて。